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第6批新能源推荐目录客车分析:121款符合2019年标准

时间:2019-09-04

7月15日,工业和信息化部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第6批)》,共有316辆新能源汽车上市。其中,202个型号符合2019年国家补贴的技术要求,96个型号符合2018年国家补贴的技术要求,其余新能源型号共18个型号。

在车型方面,本批选择的316款车型中,选用了30辆新能源客车,选择了230辆新能源客车,选择了56辆新能源专用车。新能源客车的数量超过70%。

根据财政部颁布的2019年补贴政策的解释,在一些地方,由地方政府引入的无限制,免税购买和纸牌便利等非补贴措施与推荐目录相关联。自2019年以来,新政策规定车辆符合汽车。产品公告要求但不符合补贴技术门槛的产品包含在推荐列表中。

为了计算这批新能源客车的补贴情况,本文仅分析了符合2019年国家补贴技术要求的模型。

在2019年满足补贴技术要求的202种车型中,共有121种车型选用新能源客车,52种车型选用新能源专用车,29种车型选用新能源客车。新能源客车占比高达60%。

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在动力类型方面,所有121辆新能源客车均为纯电动车,未选用插电式混合动力客车和燃料电池客车。

就所选车型的数量而言,共有来自29家巴士制造商的12款新能源巴士车型。其中,南京金龙和广西神龙有10多个型号,Top10公司有4个以上型号,13个公交车制造商。所选模型是一个。

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从动力电池的角度来看,磷酸铁锂仍然是新能源客车的主流类型,该批次选择95%。锰酸锂和磷酸铁锂也配备了新能源公交车,分别占4%和1%。

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考虑到匹配的电机类型,该批次被选用于所有121台永能同步电机。

6月25日,补贴过渡期结束,与2018年下降相比,2019年补贴政策正式实施。就新能源公交车而言,2019年版补贴政策的重点是单位质量能耗(EKG水平)、快速充电率、燃油经济率和车辆长度。

本批121辆新能源客车均为非快速充电客车。从单位质量能耗来看,EKG水平,EKG水平的80%在0.15whkmkg以下,补贴因子为1倍;乘用车EKG水平在0.15-0.17(含0.15-0.17)之间,补贴因子为0.9倍;其余13款车型可以通用t 0.8倍补贴系数。

江苏长龙客车的一种车型是YS6101GBEVN纯电动城市客车和中通客车。LCK6108EVG3A13城市客车EKG的型号仅为0.13whkmkg。

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对于非快速充电纯电动公交车,2019年补贴政策要求行驶里程不低于200公里(恒速法)。本批选择的121种型号均能满足本标准。其中中通客车型号为LCK6120EVG3A3,宇通客车型号为ZK6115BEVG22。两速电动城市巴士的速度超过700公里。

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除了Ekg级别和巡航范围外,2019年的补贴政策还提到非快速充电电动公交车电池系统的能量密度不低于135Whkg,以及121个纯电动公交车电池系统的能量密度。这批次已达到标准。厦门金龙,扬州亚星,中通客车和南京金龙四种纯电动城市客车电池系统分别为XMQ6125AGBEVL,JS6128GHBEV22,LCK6120EVG3A11和NJL6859EV13,能量密度最高,均为161.27 Whkg。

总体而言,符合2019年补贴技术要求的121辆非快速电动公交车的补贴均能达到最高的中央补贴标准,97个型号可以获得1倍的调整系数。具体参数如下:

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